計(jì)算彎沉值與路基和路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接關(guān)系，計(jì)算彎沉值越小，路基和路面的強(qiáng)度越高。可以設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。彎沉值測(cè)量可以檢驗(yàn)路基的施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。彎沉值是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測(cè)試具有重要的意義。

　　路面彎沉儀也叫貝克曼梁。路面在車輛載荷的作用下會(huì)產(chǎn)生變形，車輛離開(kāi)后恢復(fù)原狀，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軸重的汽車通過(guò)道路時(shí)，車輪位置產(chǎn)生的垂直變形或變形后回彈值，可以表現(xiàn)出路面的剛度和承載能力。直接測(cè)量的變形稱為總彎沉，變形后的回彈量為回彈彎沉。

　　路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值，實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值和車速，溫度等因素又密切關(guān)系。